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CKD干燥器、CKD高真空閥、CKD電動(dòng)滑板、CKD自動(dòng)閥、CKD壓力開關(guān)、CKD引導(dǎo)式多閥、CKD4端口閥、CKD氣動(dòng)單元、CKD旋轉(zhuǎn)閥、CKD控制閥、CKD水冷卻裝置全系列產(chǎn)品，*，假一罰十，*銷售，咨詢！

日本CKD氣缸活塞桿要確保傳動(dòng)裝置連接正確，油門桿和混合比控制桿都能夠達(dá)到全開位和全關(guān)位。其次，檢查慢車轉(zhuǎn)速和慢車混合比的狀況，按需進(jìn)行調(diào)節(jié)。慢車轉(zhuǎn)速要符合飛機(jī)制造廠家給定的范圍。慢車轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可以通過調(diào)節(jié)慢車轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)螺釘，改變節(jié)氣門的開度來實(shí)現(xiàn)。

如果日本CKD氣缸性能差，或者當(dāng)混合比控制桿關(guān)斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不停車，可能是由于混合比控制活門或控制板上有劃痕，或者是活門上的0形圈密封失效造成的。當(dāng)燃油關(guān)斷時(shí)，仍然有少量的燃油進(jìn)入氣缸，維持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。可以通過下述方法進(jìn)行檢查和排除：脫開燃調(diào)出油接頭處的燃油導(dǎo)管，讓接頭敞開。將混合比控制桿和油門桿全部拉回關(guān)斷位，打開增壓泵。正常情況下，應(yīng)該沒有燃油從接頭處流出。如果發(fā)現(xiàn)有燃油從接頭處流出，則拆下混合比控制組件，檢查混合比控制活門和控制板有無劃傷。控制板上的輕微劃痕可以通過研磨加以消除。混合比控制活門不能進(jìn)行研磨，因其表面進(jìn)行過硬化處理，研磨會(huì)損傷硬化層，如果表面有劃傷，則只能更換新件。裝配時(shí)在其中的一個(gè)貼合面上涂上潤(rùn)滑劑，將研磨好的控制板與活門貼合到一起進(jìn)行zui后的磨合。然后清潔零件并重新組裝，使用新的O形圈。

日本CKD氣缸的常見故障及排故技巧，CKD氣缸會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部的活門和控制件磨損，使燃油計(jì)量出現(xiàn)偏差。雜質(zhì)還可能堵塞噴嘴，導(dǎo)致部分氣缸過富油工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和功率下降。對(duì)進(jìn)油濾進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)從連接燃油導(dǎo)管的一端拆下進(jìn)油濾，這樣做是為了防止在安裝進(jìn)油濾時(shí)積聚在濾網(wǎng)內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入到燃調(diào)內(nèi)部。進(jìn)油濾的末端焊有一小段彈簧，萬一濾網(wǎng)堵塞，在油壓的作用下，彈簧受到壓縮，可以提供一個(gè)燃油旁路，使燃油不經(jīng)過濾網(wǎng)直接進(jìn)入噴射器，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣┯椭袛喽＼嚒Ｒ坏┌l(fā)現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)拆下燃調(diào)并送到專門的維修機(jī)構(gòu)對(duì)燃調(diào)的內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看是否有雜質(zhì)和損傷，并應(yīng)更換新的進(jìn)油濾。清潔和檢查濾網(wǎng)的方法：先用空氣吹干濾網(wǎng)，然后鋪一張干凈的白紙，將濾網(wǎng)的開口端朝下，輕輕拍打?yàn)V網(wǎng)，雜質(zhì)就會(huì)掉落到紙上。檢查雜質(zhì)，看燃油系統(tǒng)是否有污染的跡象。可用手電簡(jiǎn)從濾網(wǎng)外部向里照射，目視檢查濾網(wǎng)的內(nèi)部。在大部分區(qū)域，應(yīng)該能夠看到光線透過濾網(wǎng)的編織層。用嘴從開口處向?yàn)V網(wǎng)內(nèi)吹氣時(shí)，感覺阻力應(yīng)該非常小。濾網(wǎng)的清潔可以使用溶劑，~HMEK(丁酮)或丙酮等，清潔后應(yīng)用壓縮空氣吹干。
日本CKD主要制造氣源處理三大件、氣缸、電磁閥等自動(dòng)化產(chǎn)品。CKD主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有自動(dòng)化機(jī)械（燈管制造，CCFL,LED制造設(shè)備， 品泡殼包裝設(shè)備，二次電池卷繞機(jī)，三維焊錫印刷基板檢查儀）；氣動(dòng)控制系統(tǒng)（FRL氣源處理件，氣動(dòng)換向閥，氣缸以及其他附件）；流體控制系統(tǒng)（多介質(zhì)電磁閥，氣控閥，馬達(dá)閥，分析儀器閥，切削液控制閥，高真空閥，煤氣天然氣LPG閥，高純化學(xué)液體閥，工藝氣體閥）以及省力系統(tǒng)（DD-MOTOR,間隙式轉(zhuǎn)臺(tái))。

CKD產(chǎn)品部分型號(hào)有：AB31-01-6-AC200V、SW-R0、SCPD2-00-16-30、GWP4-B、GWS4-M5、MDC2-X-4-6、4GA110--E2-4、4F520-15-AC220V、4KA210-06-C2-AC200V、SSD-32-15-N、4SB139-00-D2-3、FCD-L-32-15、AB31-01-1-F00B-AC220V、WFK5027-15、AB41-02-2-02E-DC24V、AB42-02-1-AC100V、SCA2-00-63B-150、4F519-00-AC220V、4F529-00-AC220V、AG41-03-2-02HAB-AC100V、4F521-15、4F521-10、4F630-20-AC100V、4F630-20-LK-AC100V、4F630-15-LK-AC100V、4F310-10-B-DC24V、SCA2-T-FB-80B-70、SCS-FA-125B-250、SCS-FA-125B-250、4KA210-06-C2-AC200V、SC3R-6、SC3R-10、GWS6-8P、GWS6-10P、GWS8-10P、GWL6-M5、GWL10-8、GWS10-6、SCA2-K-00-80B-150-J、F4000-15-F、4F420-10-AC110V、4SB139-00-D2-3、AMD512-25US-20-0-2、AMD41-20-20-1、AMD41-20-20、AMD31-15-12、SCA2-CB-80B-125、SCA2-CA-50N-100 、SCS-00-250B-500、ADK11-25A-3K-COIL-AC200V、CHB-20、AP11-10A-03P-AC100V、4F720-20-L-AC220V、PVS-20A-210-AC220V、LCS-16-10-T0H-D-S5、LCS-8-10-T0H-D-S5、LCS-8-20-T0H-D-S5、SMD2-DA-16-10、4KA110-M5-AC200V、4F610E-15-TP-DC24V、CMK2-00-40-65、CMK2-00-40-80、CMK2-TA-40-60、SCS-FA-160B-400-T、PVS-20A-210-AC220V、SCA2-FC-40B-300-R0B-H、SCA2-G-TC-63N-600-R0B-D、2303-8C、4F519-00-AC220V、SCS-FA-160B-400-J、4F310-10-AC110V、4F9-106、4F310-K、CMA2-00-40-300、4KB219-00-AC200V、M8000-20-Q、F8000-20-FY、M8000-MANTLE-ASSY、F8000-ELEMENT-Y、SRL2-G-00-16B-70-A、SL-M5、CMK2-00-40-90、SSD-50-20、G41D-8-P10、4F720-20-L-AC220V、4F720-25-L-DC24V、PVS-20A-210-AC220V、ADK11-20A-02C-AC200V、AB31-02-3-03A-DC24V、SCA2-R-LB-80B-570-25-R2Y-D
本公司為“上海維特銳”，主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓，氣動(dòng)品牌的銷售和服務(wù)，從德國(guó)、美國(guó)、日本、瑞典、香港、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品，主要品牌：日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME）德國(guó)（EPRO、FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國(guó)（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國(guó)臺(tái)灣（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC）液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等，經(jīng)過過多的經(jīng)銷商，從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。