上海維特銳*，假一罰十!公司有自己的技術團隊，部分品牌可提供選型及后續安裝指導!

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德國FESTO氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統zui大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

FESTO氣缸當降到一定壓力時，活塞便開始下移。錘頭上壓塊便離開行程閥F3的推桿6,閥3在彈簧的作用下復位。由于接有氣阻7和氣容8,閥3雖然復位，但F2卻延時復位，這就保證了蓄氣缸腔內的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。

FESTO氣缸DSM-8-90-P-A有很多種，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。電磁閥按照驅動力又有氣動電磁閥、電動電磁閥和液壓電磁閥。 電磁閥選型首先應該依次遵循安全性，可靠性，適用性，經濟性四大原則，其次是根據六個方面的現場工況即管道參數、流體參數、壓力參數、電氣參數、動作方式、特殊要求進行選擇。

FESTO氣缸DSM-8-90-P-A正確使用方法：

1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。

FESTO氣缸DSM-8-90-P-A當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

FESTO/費斯托 197893 SLT-10-50-A-CC-B

FESTO/費斯托 173210 SME-10-KL-LED-24

FESTO/費斯托 156850 ADVUL-12-40-P-A

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FESTO/費斯托 162810 HE-1/2-D-MIDI

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上海維特銳專業從事各種國外工控自動化產品的進口貿易。主要經營品牌如下：

德國品牌：費斯托FESTO、賀德克HYDAC、寶德BURKERT、力士樂REXROTH、DUNGS冬斯、 霍科德Kromschroeder、曼肯貝格 Mankenberg、S+B、菲尼克斯PHOENIX、施克SICK、皮爾茲PILZ、易福門IFM、恩德斯豪斯E+H、倍加福P+F、 巴魯夫BALLUFF、 穆爾MURR、 圖爾克TURCK、魏德米勒WEIDMULLER、 威卡WIKA、 亨士樂HENGSTLER、英飛凌/歐派克INFINEON、久茂JUMO、德國德森克/德碩瑞di-soric、德國杰斯曼GESSMANN、德國KUBLER庫伯勒、穆勒MOLLER、施邁賽Schmersal、德國EBM、德國雷沃姆RHEWUM、薩姆森SAMSON、EMG伺服閥  GSR、赫斯曼HIRSCHMAN、HBM、 EUCHNER安士能、DENISON丹尼遜、Bernstein博恩斯坦、ATP泵等。

英國品牌：諾冠NORGREN，海隆HERION、寶碩BUSCHJOST、STAR閥等。

美國品牌：MAC、巴士德Barksdale、阿斯卡ASCO、捷高、紐曼蒂克NUMATICS、威格士VICKERS、派克PARKER、穆格MOOG、費希爾FISHER、米頓羅Milton-roy、 邦納Banner、繽霸BIMBA、丹尼遜DENISON、太陽SUN、林肯、頗爾PALL、懷特WHITE馬達、FAIRCHILD仙童、ROSS等。

日本品牌：SMC、喜開理CKD、神視SNUX、富士FUJI、歐姆龍OMRON、基恩士KEYENCE、小金井KOGANEI、東機美、橫河、豐興TOYOOKI，油研YUKEN、安川Yaskawa、發那科FANUC、住友等。